Rundschreiben 11/99

Was mit der Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth begann hätte wohl beinahe mit der Ludewigs-Eisenbahn geendet. Daß dies nicht passiert ist, ist sicherlich nicht das Verdienst des scheidenden Bahnchefs. Dabei hatte der glorreiche AEG-Sanierer Dürr doch schon so viel Vorarbeit dazu geleistet. Aber Ludewig hat sich zumindest jede Mühe gegeben, soweit wie möglich damit zu kommen. Seine hilflosen und konzeptionslosen Statements, die auch dem absoluten Laien deutlich gezeigt haben, daß der oberste Chef des Unternehmens Zukunft keinerlei Ahnung von der technischen Seite seines Unternehmen hat, sind nur ein Beispiel. Eine beispiellose Verunsicherungskampagne bei den Bediensteten, die dazu geführt hat, daß wohl der größte Teil der Bahnmitarbeiter innerlich gekündigt hat, sind ein anderes Highlight seines Wirkens. Vor dieser Leistung muß man fast schon Respekt haben. Da gibt es ein Unternehmen, dessen Mitarbeiter mit Leib und Seele für die Firma da sind, die z.T. in der 4ten oder 5ten Generation "Bahnerer" sind ...... und dann treibt man Ihnen diese sentimentale Verbundenheit mit Ihrem Unternehmen in einigen Jahren gründlich aus. Das schafft nicht jeder. Irgendein Bahnchef hat doch einmal behauptet, daß die motivierten Mitarbeiter das größte Kapital des Unternehmens Zukunft seien. Derselbe hat doch auch behauptet, daß die Strecken, das größte Kapital der DB(-AG) seien. Oder habe ich da etwas durcheinandergebracht?

Der Streckenrückbau - beschleunigt durch die doch sehr fragwürdige Abtrennung des Unternehmenszweiges "Netz" - ist ein weiteres Beispiel. Wenn ich zum Fenster hinausschaue habe ich zur Zeit ein ganz aktuelles Beispiel unmittelbar vor der Haustür. Trotz zweier Plantage der Übergabe nach Tirschenreuth - zu denen sich eher regelmäßig, als ausnahmsweise - weitere Bedarfsfahrten gesellten, trotz Zuglängen von bis zu 10 und mehr Wagen, wird die angeblich nicht rentable Strecke zum 31.12.1999 stillgelegt.

Bei den Renatbilitätsberechnungen - sagt man - wurde der Ertrag der Strecke so errechnet, als wenn eine Woche 7 Arbeitstage hätte. Daß diese Werte dann zu niedrig sein müssen, kann eigentlich ein Grundschüler der 2ten Klasse nachrechnen. Aber vielleicht stand das Ergebnis ja vorher schon fest ... und es mußte nur der geeignete Rechenmodus gefunden werden. Aber dies ist jetzt nur so eine Vermutung und durch nichts belegt. Ähnlich ergeht es der Strecke nach Mitterteich. Man munkelt übrigens, daß den Versendern lukrative Angebote gemacht worden sein sollen, daß der Versand nicht mehr per Schiene erfolgt. Wie gesagt, munkelt man. Was genaues weiß man natürlich nicht!

Daß "DB-Netz" aber von der Stadt Tirschenreuth den Ausbau einer Weiche bezahlt haben will, um einen Versender - gegen dessen Willen - vom Bahnanschluß abzuhängen, konnte man dagegen in der Zeitung nachlesen. Die nachgerade geniale Begründung für die geforderte Kostenübernahme durch die Gemeinde lautete sinngemäß: Nachdem der Einbau der Weiche von der Gemeinde finanziert wurde, um einem Gewerbebetrieb die Ansiedlung zu ermöglichen .... und der Bahn damit die Einnahmen durch die Fracht (heute "DB-Cargo") .... ist der Ausbau auch durch die Gemeinde zu bezahlen. Außer DB-Netz möchte aber niemand die Weiche weghaben. Wer so rechnet und hantiert, kann eigentlich nicht auf einen grünen Zweig kommen.

Sein Nachfolger ist nicht zu beneiden. Es ist zu hoffen und ihm von ganzem Herzen zu wünschen, daß er aus dem hinterlassenen Scherbenhaufen wieder ein funktionierendes Unternehmen schaffen kann.

Ganz wird es ihm wohl nicht gelungen, denn der Unternehmensteil "DB-Cargo" ist wohl endgültig weg. Die Namensgebung des neuen Unternehmens aus "DB-Cargo" und "NS-Cargo" ist ein echtes Beispiel für einen schöpferischen Mißgriff. Der Name "Railion" soll wohl die Worte "Schiene" und "Union" symbolisieren und vor lauter Symbolik wohl auch noch den Löwen, als sogenannten "König der Tiere" dazu. Aber dabei ist doch aus jedem Tierfilm bekannt, daß der Löwe eines der faulsten Tiere überhaupt ist. Wenn ihm seine Weibchen nicht das Fressen besorgen würden, würde der "König der Tiere" wohl verhungern. Aber vielleicht sehe nur ich da Parallelen zum "König der Schiene"

Ihr Thomas Pürner