Rundschreiben 04/2008

Sehr geehrte(r) Modellbahnfreund(in),
sehr geehrte(r) Kunde/in,

Sommerzeit = Urlaubszeit
= Saure-Gurken-Zeit
= nachrichtenarme Zeit !

Diese Gleichung gilt im Jahr 2008 sicherlich nicht für den Modellbahnmarkt. So kündigt Klein-Modellbahn für Ende Juli 2008 die endgültige Einstellung der Produktion und für Ende 2008 die Einstellung des Geschäftsbetriebes an. Nach dem Verkauf der Firmenliegenschaften sollte ja ein Neustart in einer angemieteten Liegenschaft gemacht werden. Dieser ist nun gescheitert! Wenn man Gerüchten glauben darf, geschah dies wohl mit intensiver (aktiver? passiver?) Behördenhilfe. Sicher werden die Formen der Firma Klein-Modellbahn dem Modellbahnmarkt und den Modellbahnern nicht verloren gehen. Und es scheint wohl so zu sein " zumindest wenn man weiteren Gerüchten glauben will -, daß die Formen der Firma Klein-Modellbahn nicht nach Ungarn oder China wandern werden. Man wird sehen.

Die Übernahmedynamik scheint auch in der Modellbahnbranche ungebrochen zu sein. Wer hätte denn vor der diesjährigen Spielwarenmesse das Ende der Modellbahnstandortes Nürnberg vorauszusagen gewagt? Die Traditionsfirma Fleischmann als Übernahmekandidat war eigentlich undenkbar. Und wie sich so viel eigentlich Undenkbares letztendlich nur als Mangel an Phantasie erweist, war genau dies der Fall. Fleischmann ein Übernahmekandidat und Nürnberg damit kein Modellbahnstandort mehr. Das Ende einer Tradition und der Ausverkauf der Modellbahnfirmen als eine moderne Variante des uralten Nürnberger Kaufmannsmottos "Nürnberger Tand geht in jedes Land”.

Der positive Aspekt an diesen Geschehnissen ist sicherlich die Tatsache, daß nicht anonyme Investoren von den Cayman Islands (oder so) die Firma Fleischmann übernommen haben, sondern die Modelleisenbahn Holding GmbH in Freising, die ja auch schon bei ROCO beweisen hat, daß auch weiterhin das Produkt "Modelleisenbahn” im Mittelpunkt des geschäftlichen Bemühens stehen wird.

Inwieweit die neue Struktur mit den beiden Marken Fleischmann und ROCO dazu führen wird, daß einzelne Segmente der jeweiligen Produktpalette in den Bereich der jeweils anderen Marke übergehen oder ob sich beide Marken weiterhin parallel " aber ohne Parallelentwicklungen " entwickeln werden, wird sich zeigen.

Der neue Katalog 2008/2009 der Marke ROCO wird hierauf sicherlich noch keine Antworten geben können. Wie schon in den letzten beiden Jahren wird dieser Katalog gratis an die Kunden abgegeben. Als Reaktion auf die gestiegenen Rohstoffkosten wird es mit dem Erscheinen des Kataloges zum 1.August 2008 eine leider nicht vermeidbare Preiserhöhung geben. Bestellungen, die vor dem 1. August 2008 bei ROCO eingehen, werden zu den jetzt noch gültigen Preisen ausgeliefert " dies auch wenn die Bestellung erst später ausgeliefert werden kann, wie z.B. bei Neuheiten und Nachproduktionen. Berücksichtigen Sie dies bitte bei Ihren Dispositionen.

Nachdem es ja bei RailTop aus verschiedenen Gründen einen Auslieferungsstopp gegeben hatte (siehe hierzu auch die Stellungnahme von Herrn Doll auf der Website von RailTop unter http://www.railtop.ch/html/guckloch.html startet RailTop im Laufe des Jahres 2008 durch und wird auf der Wiener Modellbaumesse im Oktober 2008 soll die nächste Neuheit präsentieren. Nachdem RailTop bei der Sortimentsentwicklung weitgehend dem Prospekt "RailTop-onLine 2007/2008” folgen wird, ist davon auszugehen, daß diese Neuheiten dann im Laufe des Jahres 2009 zur Auslieferung kommen werden. Aus diesen Gründen haben wir auch bestehende Kundenbestellungen für RailTop-Artikel weiterhin in den Rückständen geführt.

Wir möchten auch speziell darauf hinweisen, daß die aktuell in unserem Online-Katalog gelisteten RailTop-Artikel entweder bei uns lagernd sind oder aber laut RailTop-Lagerliste dort noch verfügbar sind (und selbstverständlich von uns auch nachbestellt werden ....).

Ein "ewiges Thema” sind Liefertermine von Neuheiten und Nachproduktionen. Hier erhält der Handel in der Regel seitens der Hersteller zwar immer eine Antwort .... die aber nicht selten mit den tatsächlichen Lieferterminen kollidiert. Für Januar angekündigte Neuheiten, die dann definitiv im März geliefert werden sollen .... und glücklich dann im Juni tatsächlich auch schon ins Ladenregal eingeräumt werden können, sind eher die Regel, denn die Ausnahme. Ausnahmsweise gibt es aber auch Artikel, die für den September angekündigt sind .... um dann schon im Mai im Laden zu sein. Das alles ist ausgesprochen unerfreulich und erleichtert weder Ihnen die Finanzierungsplanung noch uns die Lieferabwicklung an Sie. Und da hilft leider auch kein Nachfassen bei den Herstellern; die Lieferterminangaben werden dadurch häufiger, aber bei weitem nicht präziser.

Verstärkt werden diese Lieferterminsunzulänglichkeiten noch durch die Produktion in Fernost. Nur wenige Auftraggeber haben hier Einfluß auf die tatsächlichen Produktionsabläufe bei den dortigen Produzenten und die genannten Liefertermine sind eher Wunschtermine. Und wenn ein Artikel dann endlich wirklich produziert worden ist, dann ist es zwischenzeitlich vielfach üblich eine erste Charge per Luftfracht nach Europa zuschicken. Aus dieser Lieferung werden dann die Händler mit einer "Grundausstattung” versehen - manchmal prozentual nach Bestellvolumen, manchmal ein oder zwei Stück pro Händler. Die eigentliche Lieferung trifft dann 6 " 8 Wochen später auf dem Seeweg in Europa ein. So kann sich dann zwischen dem ersten Nullserien-Produktionsmuster, welches in den einschlägigen Fachzeitschriften mit dem Hinweis "soeben an den Fachhandel ausgeliefert” präsentiert wird, und der tatsächlichen allgemeinen Verfügbarkeit der Produktionsexemplare schnell ein Zeitraum von 12 " 16 Wochen ergeben.

Aktuell ist dies bei den Modellen von B4ümg-54, AB4ümg-54 und A4ümg-54 (Artikel 43010 und 43011) von Hobbytrain der Fall. Hier ist auch das eigentliche Produktionsvolumen noch nicht zur Auslieferung gekommen.

Eine andere Ursache hat die Lieferverzögerung bei der BR 38.2 in TT von Beckmann. Das überwiegend in Handarbeit gefertigte Modell ist seit Mai wieder in Produktion, aber die Auslieferung erfolgt nach Produktionsfortschritt, so daß es auch hier wohl noch einige Zeit dauern wird, bis alle (vor)bestellten Modelle ausgeliefert sein werden.

Ähnliches ist bei der Gützold BR 58.30 in H0 zu erwarten. Hier wird die Auslieferung wohl in Kürz beginnen, was aber nicht bedeutet, daß alle bestellten Exemplare dann auch gleichzeitig verfügbar sein werden. Ganz im Gegenteil. Auch hier wird die Auslieferung parallel zum Produktionsfortschritt erfolgen, so daß bei der großen vorbestellten Stückzahl dieses Modells wohl damit zu rechnen sein wird, daß sich die Erstauslieferung bis in den Winter hinziehen wird.

Hoffentlich nicht bis in den Winter hinziehen wird sich die Auslieferung der Anfangspackung in Baugröße 0 von Lenz. Hier ist wohl im Juli damit zu rechnen. Gerade wegen des immer noch nicht wieder konsolidierten Marktes im Bereich der Baugröße G sollte Lenz mit dieser Packung viele noch Unentschiedene erreichen können. Groß genug und doch vom Platzangebot her deutlich genügsamer, denn Baugröße G.

Auch PIKO will die Lücken am Markt bei der Baugröße G nutzen und verstärkt dort die Aktivitäten. So wird es dieses Jahr noch eine (sehr) günstige Anfangspackung mit einer BR 80 geben. Eine kleine unscheinbare Neuheit zeigt, daß PIKO über sein Vollspurprogramm in G auch noch in ein anderes Marktsegment seine Fühler ausstrecken will: Radsätze für Taurus, BR 218 und VT 98 zum Einsatz auf Spur 1- Anlagen.

Die Hinwendung der Baugröße TT auch zu Modellen nach Vorbild der DB ist nach der Auslieferung der ersten Silberlinge durch Tillig im wahrsten Wortsinn nun greifbar. Gespannt darf man sicherlich darauf sein, wie die Modelle dieser Wagen von Kühn ausfallen werden. Wenn sie dem Standard der Doppelstockwagen entsprechen, dann hat der TT-Bahner die Qual der Wahl zwischen zwei sehr guten Modellen. Man darf sich allerdings die berechtigte Frage stellen, ob diese und andere aktuelle "Wahlmöglichkeiten” den TT-Markt tatsächlich voranbringen werden ..... Es wäre ihm zu gönnen!

Mit freundlichen Grüßen

Ihr Modellbahn-Pürner-Team